Сборка KE55, часть третья

Для тех, кто знаком с Частью 1 и Частью 2 моего дневника сборки, это планировалось как завершающий этап разборки двигателя. Однако, как может подтвердить любой, кто работал на старом двигателе, дела редко идут по плану, и, конечно же, к концу этого вступления все еще необходимо предпринять шаги по разборке узлов. моторное масло под реализацию, это все еще оставалось продуктивным несколько ночей, так как я смог разобрать нижнюю часть и начать процесс очистки.

С помощью и под руководством моего гуру двигателей и компадера Toyota Джордона (он владеет JZZ30 Soarer и работает над ним) мы приступили к извлечению того, что осталось в блоке двигателя. Первым шагом этого процесса было удаление шатунов, что оказалось намного сложнее, чем мы ожидали. Несмотря на то, что между ними была некоторая игра, они, похоже, не хотели отделяться от поршневых штоков, и хотя у нас был наш надежный резиновый молоток для некоторой поддержки, это, похоже, не имело большого значения. В конце концов, мы нашли решение, ударяя по болтам латунным молотком прямо сверху. Как только шатуны вышли, поршни тоже.

Сделав это, пришло время снять блок со стойки, чтобы мы могли получить доступ к заднему уплотнению и пластине двигателя. Несмотря на то, что это довольно прочный чугунный блок, он достаточно мал, чтобы со снятой головкой и вспомогательными агрегатами его было нетрудно поднять со стойки, особенно с дополнительными руками для поддержки стойки двигателя. Когда блок лежал на земле, пластина и заднее уплотнение легко снялись, что означало, что кривошип, наконец, мог выйти. Теперь блок был совершенно голым. Судя по всем деталям, они в нормальном состоянии. Все сопрягаемые поверхности кажутся чистыми и ровными, однако после того, как я все очистил, я все же, скорее всего, отдам их на оценку в моторный цех, чтобы определить, насколько необходима обработка и балансировка.

Именно на этом этапе я надеялся разобрать головку блока цилиндров. Купив инструмент для снятия клапанных пружин в одном «очень доступном» магазине автозапчастей, я надеялся, что смогу справиться с этой задачей. Однако, несмотря на то, что 4k представляет собой небольшой двигатель с верхним расположением клапанов, что теоретически должно было бы сделать его идеальным для этого конкретного инструмента, мы обнаружили, что плохая конструкция делает его совершенно неэффективным. Поскольку сжимающий болт принимает на себя все давление вместо пружин, сам инструмент фактически начинает деформироваться. Казалось бы, голову придется ждать еще день, и, надеюсь, — лучшего съемника пружин.

Однако в том же автомагазине была установлена мойка деталей, которую я настроил, чтобы помочь очистить все так сложно, что детали будут казаться новыми. Большой 60-литровый агрегат было достаточно легко собрать, и он выглядел достаточно прочным, чтобы хорошо справляться со своей задачей. Я также купил концентрат для очистки деталей, специально разработанный для устройства, надеясь, что он достаточно сильный, чтобы помочь мне удалить как можно больше жира и масла.

Планирую два цикла чистки. Рекомендуется использовать соотношение воды и очистителя деталей 3:1, но для первого раунда я использовал что-то вроде 9:1. Цель состоит в том, чтобы сначала сосредоточиться на удалении 90% отложений, а также убедиться, что вода не так загрязнена во втором раунде, когда я буду использовать соотношение 3:1 для оставшихся 10%. На данном этапе это было успешно, и большинство деталей начинают выглядеть довольно хорошо, за исключением некоторых трещин и труднодоступных мест. Возможно, мне придется инвестировать в более широкий выбор кистей, чтобы помочь мне.

Хотя все происходит немного дольше, чем я рассчитывал, прогресс есть прогресс, и я рад, что смог выполнить большую часть разборки без особых заминок. По правде говоря, заминки, с которыми я сталкивался, были не по вине самого движка, а скорее по вине среды, в которой я работаю, или инструментов, которые я использовал. Я с нетерпением жду следующего шага, который НАДЕЕТСЯ увидеть, что каждая деталь будет полностью разобрана и очищена хотя бы один раз. Надеюсь ты тоже!

двигатель corolla ke55 своими руками

Ник Уильямс

Читать больше статей